QUELQUES RAPPELS DE SECURITE

ESSENTIELS 

EN CE DEBUT DE SAISON

Les beaux jours reviennent (enfin, devraient revenir...) et beaucoup d'entre nous vont à nouveau s'élancer au large, dans la quiétude et l'agrément de notre passion.

Cependant cette quiétude n'est pas toujours au rendez-vous et un incident en mer peut souvent se transformer en accident, voire en catastrophe.

Pour éviter tout risque de fortune de mer, notre ami Bruno DEKKERS, bénévole SNSM sur le Jean Bart II, nous rappelle ici quelques principes de base que l'on a souvent tendance à oublier.

Avant le départ :

• Consulter la météo marine (Capitainerie-VHF-Navtex-Internet)
   
• Vérifier que le bateau et ses équipements sont en ordre de marche après la  longue période d’hivernage
   
• Remettre à poste le matériel de sécurité correspondant à la zone de navigation et au nombre de personnes embarquées
   
• Vérifier son état et la possibilité pour l’équipage de pouvoir l’utiliser (formation succincte des équipiers sur l’utilisation de la VHF et des divers moyens de vous secourir en cas de chute ou de malaise)
   
• S’assurer que le bateau n’est pas en surcharge
   
• Vérification des niveaux de carburants, d’huile moteur, inverseurs, réfrigérants, batteries et du bon fonctionnement des diverses vannes de passe-coque
   
• Ayez un signal lumineux étanche qui est toujours obligatoire à bord.

Pendant la navigation :
 

• Portez toujours vos gilets de sauvetage et le harnais lorsque la récupération d’un homme serait difficile (nuit, passages délicats, zones de forts courants)


• Port du gilet de sauvetage obligatoire pour les enfants ou les nageurs moyens et pour les trajets en annexe même de courte durée


• Observation permanente des bouées et des marques de balisage, ne pas se fier uniquement au GPS qui peut à tout instant donner des signes de faiblesse


• Connaitre sa position en la suivant sur la carte papier régulièrement


• Observer l’évolution du temps (orages et grains ne sont pas toujours prévisibles) et une prise de ris préalable est toujours plus aisée quand le temps est calme


• Anticiper les périodes de brume avec une veille attentive de tout l’équipage


• Veiller le canal 16 en permanence


• Surveiller la tension des batteries et en particulier celle de démarrage moteur qui doit toujours être « confortable »


• Aidez les bateaux en difficulté et tenez informé le CROSS en cas de besoin


• N’hésiter jamais à contacter le CROSS en cas de dangers rencontrés méritant un signalement (nature-taille-position)

NE PAS OUBLIER
 

• 50% des demandes d’assistance ou de secours sont dues à des avaries ou pannes mineures qui peuvent conduire à des situations de détresse


• ces avaries auraient souvent pu être évitées par un minimum d’entretien préventif et quelques vérifications avant le départ
   

Bruno DEKKERS membre du bureau de l’association  (bénévole SNSM sur le Jean BART II)

QUELQUES RAPPELS DE SECURITE

ESSENTIELS 

EN CE DEBUT DE SAISON

Les beaux jours reviennent (enfin, devraient revenir...) et beaucoup d'entre nous vont à nouveau s'élancer au large, dans la quiétude et l'agrément de notre passion.

Cependant cette quiétude n'est pas toujours au rendez-vous et un incident en mer peut souvent se transformer en accident, voire en catastrophe.

Pour éviter tout risque de fortune de mer, notre ami Bruno DEKKERS, bénévole SNSM sur le Jean Bart II, nous rappelle ici quelques principes de base que l'on a souvent tendance à oublier.

Avant le départ :

• Consulter la météo marine (Capitainerie-VHF-Navtex-Internet)
   
• Vérifier que le bateau et ses équipements sont en ordre de marche après la  longue période d’hivernage
   
• Remettre à poste le matériel de sécurité correspondant à la zone de navigation et au nombre de personnes embarquées
   
• Vérifier son état et la possibilité pour l’équipage de pouvoir l’utiliser (formation succincte des équipiers sur l’utilisation de la VHF et des divers moyens de vous secourir en cas de chute ou de malaise)
   
• S’assurer que le bateau n’est pas en surcharge
   
• Vérification des niveaux de carburants, d’huile moteur, inverseurs, réfrigérants, batteries et du bon fonctionnement des diverses vannes de passe-coque
   
• Ayez un signal lumineux étanche qui est toujours obligatoire à bord.

Pendant la navigation :
 

• Portez toujours vos gilets de sauvetage et le harnais lorsque la récupération d’un homme serait difficile (nuit, passages délicats, zones de forts courants)


• Port du gilet de sauvetage obligatoire pour les enfants ou les nageurs moyens et pour les trajets en annexe même de courte durée


• Observation permanente des bouées et des marques de balisage, ne pas se fier uniquement au GPS qui peut à tout instant donner des signes de faiblesse


• Connaitre sa position en la suivant sur la carte papier régulièrement


• Observer l’évolution du temps (orages et grains ne sont pas toujours prévisibles) et une prise de ris préalable est toujours plus aisée quand le temps est calme


• Anticiper les périodes de brume avec une veille attentive de tout l’équipage


• Veiller le canal 16 en permanence


• Surveiller la tension des batteries et en particulier celle de démarrage moteur qui doit toujours être « confortable »


• Aidez les bateaux en difficulté et tenez informé le CROSS en cas de besoin


• N’hésiter jamais à contacter le CROSS en cas de dangers rencontrés méritant un signalement (nature-taille-position)

NE PAS OUBLIER
 

• 50% des demandes d’assistance ou de secours sont dues à des avaries ou pannes mineures qui peuvent conduire à des situations de détresse


• ces avaries auraient souvent pu être évitées par un minimum d’entretien préventif et quelques vérifications avant le départ
   

Bruno DEKKERS membre du bureau de l’association  (bénévole SNSM sur le Jean BART II)